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日前，中國中車發布7款系列化新動力機車，并發布了全球首份純電新動力機車碳萍蹤陳述。系列化新動力機車的研制，可以有用削減二氧化碳和淨化物排放，是我國軌道路況設備綠色低碳轉型的詳細實行。
6月28日，中國中包養網車股份無限公司發布7款系列化新動力機車，包含“內燃動員機+動力電池”、動力電池、氫燃料電池三種動力設置裝備擺設。系列化新動力機車可完成低排放、低噪聲、高效力運轉，有用處理老舊內燃機車存在的油耗年夜、排放高、噪聲年夜等題目。同時，中國中車發布了全球首份純電新動力機車碳萍蹤陳述。該陳述由國際威望認證機構停止核對并頒布ISO14067產物碳萍蹤證書。
“系列化新動力機車的研制是中國中車努力于推進我國軌道路況設備綠色低碳轉型的詳細實行。”中國中車總司理馬云雙說。
準確測算產物全性命周期的二氧化碳排放軌跡
“我們的碳萍蹤陳述，經由過程實景聯合建模的方法，準確測算了新動力機車產物從鐵礦石到完成30年退役期后被收受接管處理、全性命周期的二包養網氧化碳排放軌跡。”中國中車轉型辦綠色低碳組副組長王菲菲說。
在生孩子制造環節，小到機車上的每一個螺絲、螺母，年夜到車體、輪對、轉向架等零部件生孩子制造，原料資料的獲取，以及總裝經過歷程的碳排放，都停止了精準測算。
記者清楚到，核算經過歷程共觸及9.7萬多個數據，所有的來自中車年夜連公司、資陽公司、戚墅堰公司的實景數據，真正的反應產物生孩子制造情形；對于難以直接獲取的排放因子，則所有的來自國際威望數據庫中的佈景數據。
終極，認證證書顯示，1000千瓦“內燃動員機+動力電池”機車碳萍蹤為7.40千克二氧化碳當量每公里；1包養網 花圃000千瓦動力電池機包養網比擬車碳萍蹤為7.92千克二氧化碳當量每公里。
察看機車在各階段發生的碳排放量，可以發明，產物退役應用階段對產物全性命周期碳萍蹤影響最年夜。
以30年運轉周期、1000噸載荷、尺度運營時速的40%、電能耗費來自綠色電力為核算條件，每臺純電新動力機車退役期碳萍蹤下降94.2%，可削減碳排放4076噸；每臺“內燃動員機+動力電池”新動力機車退役期碳萍蹤下降61.7%，可削減碳排放2735噸。
要害部件采取輕量化design，生孩子制造經過歷程應用綠色電力
記者清楚到，系列化新動力機車的要害部件采取輕量化design，牽引電機減重了22.5%，轉向架減重成效達6.7%，司機室鋼構造零部件增添40%、底架零部件增添70%，有用下降原資料獲取、零部件生孩子及運輸經過歷程的碳排放。
再好比，系列化新動力機車經由過程簡統化design，同一分歧區域、分歧企業的零部件型號及規格，優化組裝和檢驗拆解流程，延長維護修繕階段物流間隔，在原資料獲取階段碳排放下降5%。
“此外，我們在生孩子制造經過歷程中最年夜水平應用綠色電力，使綠電占電力耗費量跨越20%，可完成制造及檢驗階段碳萍蹤較被替換車型降落約52%。將來，跟著生孩子制造企業光伏發電的進一個步驟擴容，這個比例還將持續晉陞。”王菲菲說。
除了削減二氧化碳排放，系列化新動力機車在削減淨化物排放方面，異樣表示傑出。
數據顯示，“內燃動員機+動力電池”機車可完成氮氧化物減排45％、碳氫化物減排73％、一氧化碳減排83％。依照淨化物排放下降45％盤算，1臺機車每年可少排放4噸無害物資，削減碳排放374噸。
範圍化、多樣化的新動力產物需求，帶動相干財產成長
據先容，經由過程采用混雜動力最優把持技巧，“內燃動員機+動力電池”機車可確保柴油機一直在最佳經濟轉速下運作。在加滿統一箱油，平直道牽引3000噸貨色的情形下，續航里程跨越1100公里，是內燃機車的1.7倍，節油率超45％。
動力電池機車可兼容多種制式充電樁，充電功率跨越870千瓦，最短充電時光少于40分鐘，可完成零下40攝氏度到零上40攝氏度的寬溫域運轉。氫燃料電池機車，加氫時光僅需求10到15分鐘，能有用包管機車功課才能和續航里程，能量應用效力較傳統內燃機車晉陞跨越80％。
“系列化新動力機車將帶來範圍化、多樣化的新動力產物需求，帶動下游基本資料、要害部件等相干財產成長。”國度鐵路局總工程師兼裝備監視治理司司長田軍表現。