國外女性ST查包養網心得EM教導政策與實行對我國的啟發_中國網

中國網/中國發展門戶網訊 長期以來,女性在科學、技術、工程、數學(STEM)領域的弱勢位置明顯。聯合國科教文組織(UNESCO)統計的研討人員數據顯示,在1996—2021年有統計數據的151個國家中,127個國家的女性研討人員數量占總數的50%以下,約56個國家的女性研討人員比例缺乏1/3。數智時代,性別數字鴻溝進一個步驟加劇女性在STEM領域的劣勢位置。

激發女性在STEM領域的創新活氣,有利于構建包涵多元的科技創重生態;發掘性別紅利,彌補STEM職業人才缺口,促進新一輪產業與科技發展。英國、american、澳年夜利亞、japan(日本)等國家應用STEM教導形式培養科技創新人才,其STEM教導相關規劃政策翔實、理論研討與數據調研較為細致,具體政策模塊中會有傾向地考慮女性STEM教導;一些國家還制訂了女性STEM教導專項戰略。我國教導界對國外STEM教導宏觀政策開展了大批研討,但僅少數研討關注女性STEM教導政策實踐。

近年來,國內科學界重視科研領域性別掉衡問題,積極推進科研領域女性發展政策研討,實踐層面也制訂了相關政策辦法。我國科研隊伍中女性數量占比不斷上升,但仍不到30%,與多數發達國家比擬存在必定差距。我國應積極借鑒國外勝利經驗,加強女性STEM教導,更廣范圍內推進STEM領域性別同等。本文調研并解讀國外女性STEM教導的政策、規劃、項目,提醒相關政策內容、導向和執行情況,為我國政策制訂和相關研討供給借鑒。

國外促進女性STEM教導的政策設計

本文搜集國外具有代表性的女性STEM教導政策,數據來自各國當局網站及教導機構官網,以及經濟一起配合與發展組織(OECD)網站羅列的科技創新領域性別同等典範政策,借助內容剖析法提煉出開展女性STEM教導政策的焦點戰略。本研討考慮到檢出政策的數量、代表性、可比較性等相關原因,最終選取2018—2023年發布的14份政策作為研討樣本,并依據UNESCO發布的《促進科學、技術與創新領域中性別同等的政策框架》對政策文本內容展開剖析(表1和2)。文章通過公共政策評價框架及政策剖析東西,從政策制訂主體、政策要素、政策實施與評估3方面剖析國外女性STEM教導政策特點。

國外推動女性STEM教導的政策制訂主體

各國當局為推進女性STEM教導,廣泛吸納各界代表參與相關任務,并落實相關政策制訂主體。女性STEM教導的政策制訂主體重要分3類:綜合性行政機構或委員會,如american白宮性別政策委員會、英國內閣辦公廳、japan(日本)性別同等委員會等;專門負責教導任務的部門,如德國聯邦教導與研討部、愛爾蘭教導部等;科技創新相關當局部門或研討性組織,如澳年夜利亞科學院、澳年夜利亞技術與工程學院和英國科學、創新和技術部等。女性STEM教導政策旨在為女性供給STEM領域的同等學習、任務或參與的機會,重點圍繞人才培養、教導戰略、職業支撐、女性可見度等方面,具體關注點因政策發布主體分歧而各有側重(表1和2)。

綜合性行政機構或委員會制訂,以當局名義發布的政策重在發揮當局引導感化,增添STEM領域女性教導及職業機會,以性別政策推動更廣范圍的性別公正。最先提出STEM概念的american尤為重視本科及以上人才的培養,重視吸納更多女性以增強STEM教導多樣性,并盼望借助《制訂勝利之路:americanSTEM教導戰略》提出的“STEM教導5年戰略”,實現其成為STEM領域全球領導者的目標,同時應用《性別公正與同等國家戰略》等政策將性別問題納進當局任務主流,促進社會同等包涵;澳年夜利亞當局通過《推進STEM領域女性發展》與《2020行動計劃》設計女性STEM教導專項政策晉陞STEM領域女性整體參與度,重視女性STEM教導的全覆蓋,強調任務領域的行業行動,增添女性可見度;英國通過《七國集團性別同等咨詢委員會2021年報告——讓婦女和女孩變得更好》的實施,晉陞女性接收STEM教導和從事STEM職業的機包養行情會,倡導女性終身學習。

教導部門政策關注學校教導階段的女性STEM教導,進步學生參與STEM課程及學科的公正性。愛爾蘭女性STEM教導專項政策《關于STEM教導性別同等的建議》強調晚期教導階段女性友愛的STEM教導實踐,構建證據導向的STEM教學形式;德國STEM教導政策《新的STEM行動計劃:在STEM教導中走向未來》觸及性別同等條款,通過對女性進行數學、信息科學、天然科學、技術(MINT)教導,改變STEM領域以男性為主的定型觀念,吸引更多年輕女性學習STEM學科。

科技創新領域政策多觸及女性科技人才培養,關注學術性STEM領域女性人才的成長。英國科學、創新和技術部發布的《科學技術框架》強調人工智能(AI)、數據科學等新興技術領域對女性人才的傾向性培養;japan(日本)科技創新政策《第六期科學技術與創新基礎計劃》關注女性科技人才的培養環境支撐、治理機制晉陞,進步高層次女性人才決策參與權等;韓國女性STEM教導專項政策《第四個培養和支撐女科學家和工程師基礎計劃》通過職業生活的針對性聲援,為女性科技人才構建“進進—成長—晉陞”的良性循環體系。

國外女性STEM教導政策要素剖析

為了更深刻調研國外具有代表性的女性STEM教導政策覆蓋范圍,依據UNESCO發布的《促進科學、技術與創新領域中性別同等的政策框架》將影響女性STEM教導的原因分為7個方面,即社會規范和定型觀念、初等和中等教導、高級教導、職業發展、科學研討、政策制訂過程、創新與創業,基礎涵蓋了STEM領域促進性別同等的要素。

社會規范和定型觀念:多國明確要加速社會和文明轉型,改良STEM領域“泄露管道效應”“玻璃天花板效應”。愛爾蘭、澳年夜利亞指出要打消STEM領域社會性別偏見及結構性障礙;american強調促進STEM領域的公正、準進和非歧視;韓國強調增強社會性別改造意識,促進國家科研事業的性別改造。

初等和中等教導:應用好初等和中等教導的窗口期,激發女性對STEM領域的學習興趣。澳年夜利亞強調通過教導激發女性在STEM領域的潛能,重視低齡段女性群體的STEM教導,實踐舉措觸及STEM教導課程改造、興趣性學習項目等;愛爾蘭從性別公正視角審查國家課程規范,并為晚期教導任務者介紹STEM性別公正問題,創造女性友愛的STEM教導環境;韓國政策指出要培養未來女性科技人才,加強中小學女性STEAM教導、女學生科學英才教導聲援體系的建設。

高級教導:在高級教導階段重視性別干預,助力培養女性STEM創新人才。japan(日本)政策指出年夜學理工科當年的女性學生比例要高于上一年度的比例,國立年夜學校長治理成效評價中應含有鼓勵女性進進理工科學習的運營價格補貼;澳年夜利亞政策支撐為女性供給STEM獎學金和實習的機會,例如“廣播技術女性獎學金”是頒給學習電子技術、電氣、通訊工程或計算機系統等課程的女學生。

職業發展:各國政策均觸及對女性職業發展的支撐,打破STEM職業性別隔離現象。澳年夜利亞、德國重視培養STEM職業女性,并加強女性STEM技巧的培訓;德國通過“女機能見度”等全國性宣傳舉措,進步女性在科技創新領域的著名度;加拿年夜則呼吁當局公共部門樹立更包涵、多元化的STEM員工隊伍;japan(日本)鼓勵女學生選擇科學和工程職業,請求到2025年,年夜學中講師及以上職稱的女性學術人員比例在科學領域達到12.0%,工程領域達到9.0%;韓國將加強新產業領域女性科技人才培養,如設定“培養10 000名創新人才”計劃中女性科技人才占比不低于30%。

科學研討:加強并促進STEM性別同等研討的傳播與交通。愛爾蘭教導部在制訂政策前委托年夜學團隊開展年夜規模的國際文獻綜述調研,剖析晚期教導環境中STEM性別均衡問題的影響原因;加拿年夜共享服務部是向非營利組織Women in Tech World咨詢并復制其“能見度、學習與發展、正式指導、員工網絡、資源中間”5個方面的勝利經驗。

政策制訂過程:強調政策制訂過程的科學性。英國在女性STEM教導政策等的制訂過程中強調循證,即在調查現狀基礎上,根據發展需乞降目標,綜合考量好處相關方建議進行政策制訂,執行過程進行任務分化與細化,政策實施后有評估改進計劃;澳年夜利亞當局委托澳年夜利亞科學院、澳年夜利亞技術與工程學院參與女性STEM教導等的戰略制訂;韓國發布的政策文件中注明了政策推進過程,并簡要陳述各個階段的時間、人員及任務設定。

創新與創業:在女性STEM領域的創新創業方面關注度高。英國、american均強調新經濟領域的女性創業和再培訓支撐;american還將促進創業技巧作為STEM研討、學徒和培訓機會的一部門;韓國政策則支撐女性科技人員技術創業。

國外女性STEM教導政策實施與評估

當局頂層政策設計更利于統籌國家氣力,催促政策執行。american關于女性STEM教導政策《制訂勝利之路:americanSTEM教導戰略》與《性別公正與同等國家戰略》分別由americanSTEM教導委員會(CoSTEM)與白宮性別政策委員會制訂,以白宮名義發布。委員會依據戰略計劃與治理和預算辦公室協調,促進政策實施:americanSTEM教導委員會負責制訂每一輪的“STEM教導5年戰略”,監督并審查american國家科學基金會(NSF)、american衛生與公眾服務部、american教導部、american動力部、american航空航天局等聯邦當局機構的STEM教導計劃;白宮性別政策委員會依據american《性別公正與同等國家戰略》優先事項,結合american國際開發署、american勞工部、american航空航天局等聯邦當局機構職能范圍及特征,輔助制訂預算規劃、執行計劃、考察數據、治理培訓等實施計劃。澳年夜利亞《推進STEM領域女性發展》是國家戰略,澳年夜利亞當局及其STEM治理部門、科學院等科學機構以項目標情勢一起配合推進《女性STEM領域十年計劃》實施。

政策實施強調落實責任主體及跨部門一起配合。韓國依據《第四個培養和支撐女科學家和工程師基礎計劃》細化女性STEM教導的推進標的目的,具體任務落實到部門。澳年夜利亞依據《推進STEM領域女性發展》羅列當局舉措清單,給一切責任機構分派具體項目。americanSTEM教導委員會統籌americanNSF、american教導部、american國立衛生研討院等機構氣力,通過跨機構任務組推進STEM教導。英國新成立的科學、創新和技術部以跨部門協調方法推進《科學技術框架》關鍵行動。

政策評估上重視搜集性別數據,用循證思緒完美政策。澳年夜利亞針對評估《推進STEM領域女性發展》的任務推進情況建有STEM Equity Monitor平臺,平臺匯總中小學、高級教導、職業領域等觸及性別方面的數據并發布年度數據報告,向社會公布STEM領域性別公正的現狀與趨勢。據澳年夜利亞當局《2023年STEM公正監測數據報告》顯示,2015—2021年,參加年夜學STEM課程的女性數量增長率為31%,男性為13%,女性STEM教導政策在高級教導階段成效明顯;2018年以來,澳年夜利亞參加STEM職業教導與培訓的女性人數穩步增添;2022年,澳年夜利亞國家安康與醫學研討委員會(NHMRC)STEM領域項目中,女性申請者占比為37%,最終勝利立項的項目中女性負責人占比15%,雖然女性申請研討項目標人數占比有所增長,但作為項目負責人的比重比擬男性依然存在必定差距。同時,澳年夜利亞還采取預先設置的評估指南或標準開展項目評估,強調“嵌進評估文明”,操縱層面上由STEM女性年夜使辦公室開發“國家評估框架”,以門戶網站情勢輔助公眾開展對女性項目標評估。韓國審查并公布《第三個培養和支撐女科學家和工程師基礎計劃(2014—2018)》的各項性別數據,針對性調整《第四個培養和支撐女科學家和工程師基礎計劃(2019—2023)》的政策標的目的。愛爾蘭搜集來自教師、學生落第三方機構的評估數據,為實踐教學、政策修訂供給依據。american發布的《制訂勝利之路:americanSTEM教導戰略》與《性別公正與同等國家戰略》實施是通過評估審查和按期報告來確保問責制。

國外促進女性STEM教導的實施案例

國外除制訂直接促進女性STEM教導政策的方法,還以項目標方法促進女性STEM教導并鼓勵女性參與到STEM領域中,政策制訂與項目實踐良性互動,促進性別同等,以下按東西方式類、資源傾斜類、培訓交通類、平臺宣傳類、社會意識類五年夜類實施案例舉例說明。

東西方式類:強調性別數據,供給政策方式東西

UNESCO等國際組織關注改變教導體系中的性別準則,強調發展女性STEM教導,UNESCO推動的STEM和性別促進(SAGA)項目搜集性別數據、制訂方式和東西,以支撐世界各地決策者制訂、實施和監測科技創新政策中的性別同等。聯合國兒童基金會GenderTech東西包為數字產品和服務的創新者、設計者供給縮小性別數字鴻溝的最佳實踐參考。

資源傾斜類:資金與項目投進,培養女性科技人員

具體包含:高級教導階段設置獎項、獎學金等吸引女包養性參加STEM領域。澳年夜利亞科學性別同等項目對科學組織的性別同等政策和實踐開展評估并頒布獎項。澳年夜利亞“廣播技術女性獎學金”、國家研討實習計劃、聰明學院,american紐約州立年夜學系統多項“科學與工程女性(WiSE)”行動等為STEM領域女性供給獎學金或實習機會。科研領域強調STEM項目包養資助向女性傾斜,鼓勵資助機構制訂激勵女性參與的機制。澳年夜利亞研討委員會“國家競爭性資助計劃”有兩項獎金只頒給女性,促使女性從事研討任務。澳年夜利亞國家安康與醫學研討委員會請求受資助機構制訂女性友愛型機構戰略。營造任務與家庭兼顧的環境,留住更多年輕STEM女性從業者。americanNSF職業與生涯平衡計劃、韓國樹立“幼兒看護中間”項目等為STEM女性從業者解決家庭后顧之憂。

培訓交通類:強調指導培訓,樹立交通網絡

具體包含:加強職業教導及培訓。澳年夜利亞信號局的全國女性網絡指導活動讓女年夜學生接觸各種網絡平安職業。加鼎力度支撐信息與通訊技術(ICT)項目,聚焦女性應用數字技術等東西。澳年夜利亞數字化轉型機構針對女性互聯網技術(IT)領域的高管指導計劃,旨在為澳年夜利亞公共服務部門培養具有IT技巧的優秀女性,增添IT領域高管性別多樣性。樹立女性交通網絡,以團體黏性進步STEM女性保存度。澳年夜利亞“技術實踐社區中的女性”項目推動校園內女性互聯社區的樹立。韓國女性科學技術團體總聯合會(KOFST)為女學生開展STEM職業指導,出書STEM圖書并舉辦讀書分送朋友會。

平臺宣傳類:開設門戶或平臺,廣泛宣傳

具體包含:開設門戶或平臺,分送朋友資源并推廣女性STEM案例的勝利經驗。UNESCO統計研討所繪制了以可視化方法展現教導中性別差異的“教導中性別不服等電子地圖”,澳年夜利亞“STARportal”STEM活動國家數據庫、德國“MINT-E”網站等展現STEM教導資源情況。增添STEM領域女性可見度,發揮榜樣感化。澳年夜利亞“STEM中的女性年夜使”項目、“STEM超級明星”計劃旨在晉陞STEM女性的著名度。設置節日并宣傳。澳年夜利亞國防部設立“國際航空中的女性——航空中的女孩日”,馬來西亞項目“Girls in ICT Day Malaysia”監測世界范圍內信息通訊技術女性日年度活動。

社會意識類:改變性別刻板印象,覆蓋各年齡段女性

具體包含:設置意識教導項目,改變STEM屬于男性領域的刻板印象。澳年夜利亞工業、創新和科學部門“STEM變革男性擁護者(MCC-STEM)”項目鼓勵更多男性參與推進STEM性別同等。重視啟蒙教導,以教導激發女性在STEM領域的潛力。american航空航天局“女性與NAS包養網A一路STEAM向前(Girls STEAM Ahead with NASA)”項目、american芝加哥男孩女孩俱樂部“科技女孩動起來!”項目、澳年夜利亞教導服務部“STEM東西包中的女性”與核科學技術組織的“實驗室中的女性計劃”等支撐初高中女學生獲得STEM領域知識學習的機會。實施多類型的女性項目(農業、女企業家等),力爭女性群體全覆蓋。american農業部國家糧食和農業研討所STEM領域女性和少數族裔項目(WAMS)、加拿年夜女性創業基金等為促進女性參與STEM領域的教導與職業供給支撐。

國外女性STEM教導政策與實踐對我國的啟示

2021年,國務院印發《中國婦女發展綱要(2021—2030年)》,指出“進步女性在科學、技術、工程、數學等學科學生中的比例”“鼎力加強女性科技人才培養”;全國婦女聯合會等七部門配合研討制訂了《關于實施科技創新巾幗行動的意見》;科學技術部等13部門印發《關于支撐女性科技人才在科技創新中發揮更高文用的若干辦法》;全國各地也陸續出臺了支撐女性科技人才發展的政策和辦法。國家天然科學基金委員會放寬了女性科研人員申報基金項目標年齡限制,其統計數據顯示相關“女性優先”政策、允許孕哺期女性延長項目周期等辦法有用促進了女性的科研參與度。雖然我國愈發重視女性教導任務并推進科研領域性別同等,但縮小STEM領域性別差距是一項復雜的任務,觸及各階段、多領域的女性STEM教導,需求社會及教導系統的變革。當局、科學界、教導界、工業界等應配合行動,不僅要關注政策戰略、項目實踐等顯性要素,重視資源互動,促進跨部門、跨主體一起配合,也要重視隱性層次的STEM性別公正意識,推動社會整體上改變認知。

政策規劃:國家層面規劃,跨部門協調運作。從國際社會來看,女性問題遭到關注的層次不斷晉陞,不少國家的女性STEM教導政策觸及國家整體規劃、跨部門協作。我國正盡力推進STEM領域性別同等任務,但國家頂層政策設計以倡導性內容為主,并未明確具體條款的執行主體及機制,缺少基礎教導階段女性STEM教導專項政策,多數科技創新政策未納進性別意識。國家應整體規劃,加強女性STEM教導政策制訂及執行,成立專門的STEM領域性別咨詢委員會或跨機構任務組,促進各政策制訂主體協作,監督政策執行。

科學循證:強化循證政策制訂,動態跟蹤評估項目。重視政策研討和政策情報跟蹤,公道規劃政策制訂過包養程,進步政策科學性。別的,加強性別數據搜集與剖析,強化循證政策制訂,包含重視性別數據治理與比較、應用社會調查等方法獲取證據,通過循證剖析設計適宜的政策框架,開展政策有用性評估。

項目開發:加速社會和文明轉型,強化女性數字技巧教導。除頂層政策干預,還需兼顧以項目為載體的具體落地辦法,可考慮從東西方式類、資源傾斜類、培訓交通類、平臺宣傳類、社會意識類五慷慨面設置STEM教導的女性項目。除了資源傾斜性投進,還需重視東西方式指導和社會廣泛宣傳;改變公眾的STEM性別偏見,在STEM教導4級生態結構(學習者、家庭、學校、社會)中創造性別包涵的環境;STEM素養焦點內容是數字素養和計算思維,項目開發中強化數字技巧教導。

女性賦權:進步參與度與話語權,并以創新創業促進包涵開放。女性STEM教導的最終目標是使女性從事STEM領域的職業并受害,政策應強調女性在STEM領域的職業發展。通過各年齡段女性的針對性治理培訓等主要輔助手腕,應用職業領域相關資源,助力女性STEM教導;營造與家庭均衡的任務環境,加年夜對年輕女性人才資源與項目申請的政策傾斜,留住并促進女性在STEM領域的成長;增添STEM領域治理崗位的女性占比,給予女性在學術性與非學術性的STEM領域中更多決策權,培養更多高層次女性人才,發揮榜樣感化;關注STEM領域女性技術創業,鼓勵女性參與低碳經濟、數字經濟等新經濟形式,增添創新型經濟多樣性。

(作者:李玲麗,杭州圖書館;楊華,東南工業年夜學圖書館;謝黎,中國科學院成都文獻情報中間 中國科學院年夜學經濟與治理學院。《中國科學院院刊》供稿)

新時期中國調研行之看區域·西南篇|觸摸西南制查包養網站造“新”脈動_中國網

7月3包養網1日,在哈電鍋爐重容工廠數字化焊接車間,工人在數字年夜屏清楚生產情況。近年來,哈電集團哈爾濱鍋爐廠無限責任公司扎實有用推進近70項改造舉措,優化生產工藝與流程。其創建的多個創新平臺成為保證國家動力平安,解決國家嚴重科技問題的主要支撐,研制了高效超超臨界、二次再熱等世界領先新產品,為我國電力發展作出貢獻。

廣闊的東北年夜地,創包養網新的氣力正在積蓄包養網比擬。近日,記者走進長春、沈陽、哈爾濱、通遼的制造業生產車間、創新園區,親身感觸感染傳統產業向“新”而進、新興產業以“質”求變的彭湃活氣。

新華社記者 柳文惠 攝

  

北京市中小學生陽光體育8去九宮格講座項行動啟動_中國網

中小學生陽光體育8項行動啟動

159項體育比賽和活動將貫穿全年

昨天,2024年北京市中小學生“健康一起來”陽光體育運動啟動。各中小學將開展體育課堂質量提升、每天體育鍛煉時長落實計劃、倡導早鍛煉和午鍛煉等8項具體行動。市教委介紹,6大類159項體育比賽和活動將貫穿全年,多措并舉引導學生上好體育這門必修課。

“體育鍛煉正逐漸成為青少年成長路上的必修課,孩子們身體更好了,笑容更多了。”市教委副主任王攀介紹,近年來,本市高度重視學生健康成長和全面發展,深入推進“雙減”,以體育評價改革為切入點、以學生身心健康為突破口,促進五育融合和基礎教育高質量發展,使學校體育做到“區區有品牌、校校有特色、班班有比賽、人人都參與”。今年,本市啟動陽光體育運動8項具體行動,進一步豐富校內體育供給,拓寬實踐平臺,改善體育教學,保障學生鍛煉時間,提升育人實效。

所有中小學將開展體育課堂質量提升行小樹屋動。義務教育階段落實每天1節體育課,高中階段每周3至5節體育課。各校將聚焦提升學生核心素養,增加游戲、比賽等環節,打造高質量體育課堂,讓學生在體育鍛煉中提高能力、體驗成功。市教委還倡導學校開設早鍛煉和午鍛煉活動,讓體育賦能學生的學習生活。“早鍛煉時間,學生隨到隨練、隨到隨玩。有條件的學校可以為陸續到校的學生提供活動保障。”王攀說,午間運動配合體育課、課間操、大課間等,“化零為整”豐富學生校園體育活動。

學生要確保每天“1+1”小時的體育鍛煉時長。市教委明確,學校要落實每天校內1小時體育鍛煉要求,倡導家長幫助學生制定家庭體育鍛煉計劃,落實每天校外1小時體育鍛煉。舞蹈教室同時,學校每天要安排至少25分鐘的大課間體育活動,沒有體育課的當天要安排不少于45分鐘課外鍛煉;因地制宜利用好課間10分鐘,引導學生走出來、放松身心、緩解疲勞。課后服務也要更多地用于學生自主開展體育活動。

本市還將建立健全市、區、校、班四級校園體育聯賽機制,促進各類青少年體育競賽活動全員化、常態化、品牌化;開展體育鍛煉趣味提升行動、特色品牌提升行動,形成“一校一品”“一校多品”的學校體育發展新局面。各區各校還將開展體育文化浸潤行動,加強體育文化建設,提升體育九宮格文化感召力。學校還將和社會“牽手”,在節假日向師生和家長有序開放體育場地設舞蹈場地施,和社會體育場館合作開設體育課程,引導家長投入健身行動、參與親子鍛煉。

為落實陽光體育行動,海淀區率先公布中小學生體育鍛煉工作方案。海淀區教委主任杜榮貞介紹,各校將開展全員跑步運動,推進“三大球”等球類分享運動發展,豐富課外體育活動,推進學校體育特色發展。該區還將加強人工智能技術在校園體育中的應用,推進智能操場、運動角、智能器械等建設,以科技賦能學生體育運動。(記者 李祺瑤)

昆明生物多樣去九宮格分享性基金正式啟動_中國網

經過兩年多的精心籌備,昆明生物多樣性基金(以下簡稱昆明基金)已正式啟動。日前,生態環境部與聯合國環境規劃署、聯合國多邊信托基金辦公室在北京簽署了有關合作協議。

2021年,中國作為聯合國生物見證多樣性公約第十五次締約方大會(COP15)主席國,引領達成“昆明舞蹈場地—蒙特利爾全球生物多樣性框架”(以下簡稱“昆蒙框架”)這一里程碑意義的成果文件,并宣布率先出資15億元人民幣建立昆明基金,支持發展中國家生物多樣性保護事業。

昆明基金的設立和正式啟動有著非常重要的意義,具有全球性的廣泛影響。“生物多樣性關系到所有人的福祉,而生物多樣性喪失是人類當前面臨的嚴峻挑戰。”生態環境部自然生態保護司司長張玉軍說。

在簽字儀式上,聯合國環境規劃署執行主任安德森指出,目前全球生物多樣性正在急劇下降,數以千計的講座物種正面臨生會議室出租存威脅,森林正在減少,珊瑚礁正在消亡,這些使人類處于真正的危險當中。“希望昆明基金的設立,就像在平靜的水面上投下一顆石子,能夠引起陣陣漣漪,帶來全球各方對生物多樣性事業更大的關注和更多的資金支持。”

在聯合國常務副秘書長阿明娜看來,昆明基金將有望成為推動各國、企業及機構投資生物多樣性的催化劑,使全球經濟更加可持續、公平、公正并具有韌性。

昆明基金的設立和正式啟動,體現了中國政府的責任擔當。張玉軍說,“中國作為世界上最大的發展中國家,發展經濟、改善民生的任務十分繁重,但我們仍然以最大決心和最積極的態度兌現承諾,在克服自身發展困難的同時,力所能及地小樹屋出資設立昆明基金并正式啟動運作,幫助其他發展中國家保護生物多樣性,彰顯了中國作為一個負責任大國,言必信、小樹屋行必果,推動構建人類命運共同體的責任和擔當”。

此舉還具有突出的實踐引領作用。今年“5·22”國際生物多樣性日的主題是“生物多樣性 你我共參與”。昆明基金的啟動正是引領各國積極參與生物多樣性保護的實踐范例。張玉軍表示,昆明基金將堅持多邊主義和國際化運作,以無償援助為主的方式,為發展中國家落實“昆蒙框架”提供資金、技術和能力支持。昆明基金的執行將為“昆蒙框架”長期目標以及行動目標的達成,特別是全球生態系統恢復和保護、生物多樣性主流化、生物多樣性可持續利用、遺傳資源及其數字序列信息的惠益分享、外來入侵防控等關鍵性成果的實現作出實實在在的貢獻。

張玉軍表示,昆明基金將按照國際規則運營和管理,力爭首批項目在COP16前落地見效。“我們將盡快完善并公開申報審批流程,確保基金在國際規則下公開、透明、高效利用。”他同時歡迎更多國家、機構和組織為昆明生物多樣性基金捐資,也歡迎各發展中國家提出項目需求,共同努力實現“昆蒙框架”目標。


國新辦舉行“推動高質量發展去九宮格聚會”系列主題新聞發布會(交通運輸部等)_中國網

   

國務院新聞辦新聞局局長、新聞發言人 壽小麗:

女士們、先生們,大家上午好!歡迎出席國務院新聞辦新聞發布會。今天舉行“推動高質量發展”系列主題新聞發布會,我們邀請到交通運輸部部長李小鵬先生介紹情況,并回答大家關心的問題。出席今天新聞發布會的還有:國家郵政局局長趙沖久先生,中國民航局局長宋志勇先生,國家鐵路局局長費東斌先生。

下面,首先請李小鵬先生作介紹。

2024-07-10 10:01:13

交通運輸部部長 李小鵬:

女士們、先生們,新聞媒體的朋友們,大家上午好!很高興能夠在這里和大家見面。感謝各位長期以來對交通運輸事業的關心、支持、幫助和監督。

今年是新中國成立75周年。75年來,我國的交通運輸事業從小到大持續發展。正如習近平總書記指出:新中國成立以來,幾代人逢山開路、遇水架橋,建成了交通大國,正在加快建設交通強國。交通成為中國現代化的開路先鋒。今年也是黨中央、國務院印發《交通強國建設綱要》的第五年。這五年,我們深入學習貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,持續推動交通運輸高質量發展。

五年來我們的基礎設施不斷完善。綜合立體交通網總里程超過600萬公里,橫貫東西、縱貫南北的綜合運輸網絡更加完善。

五年來我們的客貨運輸不斷發展。人民群眾出行更加舒適便捷,貨物運輸更加順暢高效,向著“人享其行、物暢其流”的美好愿景持續邁進。

五年來我們的科技創新不斷強化。建設技術整體躍升,裝備研制取得突破,智慧交通步伐加快,自動駕駛等新技術新業態新模式蓬勃發展,交通科技創新有力推動產業升級。

五年來我們的綠色低碳發展水平不斷提升。運輸結構更加優化,資源節約集約利用水平明顯提升,交通運輸綠色低碳轉型為美麗中國建設貢獻力量。

五年來大部制改革持續深化。綜合交通運輸治理能力和治理水平不斷提升,法規體系、政策體系、標準體系更加健全。

五年來我們的國際合作不斷加強。雙邊多邊合作不斷深化,共建“一帶一路”高質量發展,互聯互通水平持續提升,與90多個國家和地區簽訂了160多個陸、海、空、郵相關協議協定。

總的來看,《交通強國建設綱要》印發五年來,我國交通運輸綜合實力又實現了大幅躍升,向人民滿意、保障有力、世界前列的目標邁進了一大步。

下一步,我們小樹屋要全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中以及即將召開的二十屆三中全會精神,完整、準確、全面貫徹新發展理念,服務構建新發展格局,穩中求進,加強安全生產,做好防汛抗旱、搶險救援各項工作,深化綜合交通運輸體系改革,促進交通物流降本提質增效,推動大規模設備更新,擴大有效投資,加強全球交通合作,服務“一帶一路”高質量發展,奮力加快建設交通強國,努力當好中國式現代化的開路先鋒,為強國建設、民族復興偉業提供更加堅實有力的交通運輸服務保障。

以上就是我的簡要介紹,小樹屋下面我和我的同事們愿意回答大家提出的問題。謝謝!

2024-07-10 10:09:29

壽小麗:

謝謝李小鵬部長的介紹。下面進入提問環節,提問前請通報一下所在的新聞機構。

2024-07-10 10:17:18

經濟日報記者:

中央財經委第四次會議要求,優化主干線大通道,打通堵點卡點。請問,在加快建設交通強國進程中,我國主干線大通道建設進展如何?下一步有哪些工作考慮?謝謝。

2024-07-10 10:20:45

李小鵬:

謝謝經濟日報記者對主干線大通道建設的關心。目前,我國綜合立體交通網總里程已突破600萬公里,這一點我在剛才的發布詞中已作了介紹。其中,“6軸7廊8通道”主骨架已經基本成形,“6軸7廊8通道”是《國家綜合立體交通網規劃綱要》中所明確的國家綜合立體交通網的主骨架。“6軸”就是指京津冀、長三角、粵港澳和成渝雙城經濟圈這四個經濟發展極之間的主要通道,也是我國交通的主通道;“7廊”主要是指西部陸海走廊等7條走廊;“8通道”指的是沿邊通道等8條通道。“6軸7廊8通道”主骨架覆蓋了全國超過80%的縣,服務了全國90%左右的經濟和人口。

分領域來看,就全國而言,截至去年年底,我國鐵路營業里程達15.9萬公里,其中高鐵超過4.5萬公里;全國公路通車里程543.68萬公里,其中高速公路達18.36萬公里;內河航道通航里程12.82萬公里,其中三級及以上航道通航里程1.54萬公里;港口生產性碼頭泊位達22023個,其中萬噸級及以上碼頭泊位達2878個;民用運輸航空機場總數259個,其中年旅客吞分享吐量千萬人次及以上的運輸機場數量達38個,貨郵吞吐量萬噸及以上的運輸機場達到63個。

總的來說,基礎設施建設取得了巨大成就,綜合立體交通網特別是主骨架、主干道建設取得了巨大成就。

雖然有了很大發展,但是仍然存在不足。比如說,普速鐵路的發展還存在短板、區域間高速公路通道能力還有待提升、內河航道建設和水運體系聯通還存在不足、綜合樞紐輻射能力還不強。

下一步,我們將進一步加快“6軸1對1教學7廊8通道”主骨架建設,打造示范大通道;還要深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈,推進鐵路貨運網絡工程、國家公路聯通提質工程、內河水運體系聯通工程等一系列重大建設項目。總的來說,就是加快打通堵點卡點,為暢通國民經濟循環作出新的貢獻。謝謝!

2024-07-10 10:22:21

新黃河客戶端記者:

作為民航旅客,大家非常關注航班是否準點,請問民航在提升運行效率、保障航班準點方面有哪些具體舉措?謝謝。

2024-07-10 10:23:42

中國民航局局長 宋志勇:

謝謝您的提問。航班正常性是旅客關注的話題,也是我們非常重視的工作。航班正常不僅影響廣大旅客的出行體驗,更能反映出民航整體運輸組織是否高效,順暢,是體現民航高質量發展的重要指標。提升航班正常率,核心是要提升民航的運行效率。近年來,我們圍繞提升民航運行效率,多措并舉、綜合施策,做了以下工作:

一是優化空域結構,增加空域容量。隨著國家空管改革紅利的不斷釋放,空域資源供給持續優化,我們通過開設空中大通道,優化空域結構,增加繁忙空域航班容量,有效緩解了航班快速增長帶來的空域緊張問題。這里,我給大家舉一個例子,2022年京廣空中大通道啟用,這條連接我國京津冀地區和粵港澳大灣區的南北空中交通大動脈,由原先的“單上單下”的雙車道變成了“雙上雙下”的四車道,提升了將近40%的空域容量。這樣的空中大通道計劃開設10條,目前已經建成并啟用了7條,第8條—滬昆大通道今年9月也將啟用,為航班高效運行提供空域保障。滬昆大通道主要是要解決東西向上海—昆明航班擁堵的問題。

二是完善運行標準,提升協同運輸的水平。航空公司、機場和空管是民航運行的三大主體,我們有針對性地制定了航空公司航班飛行組織、機場地面保障、空管流量管理和機場靠橋率考核辦法等多項政策措施,對縮減航空器運行最小間隔、減少地面滑行時間、降低航空器占用跑道時間、提升機場近機位靠橋率等方面提出了具體要求,不斷優化運行標準。今年,我們還出臺了《民用航空協同運行管理辦法》,構建協商決策、聯動落實、動態管理的全國、區域、機場三級民航運行協同體系,持續提升航路容量和航班流量的匹配效率。

三是推進新技術的應用,提升運行效率。民航是一個新技術集中的領域,近年來,我們通過推進新技術的應用,優化改進運行方式,不斷提升安全性和運行效率。比如,目前廣泛應用的機場二類、三類儀表著陸系統,基于性能的導航系統,機上平面顯示器技術教學場地,可以讓飛機在低能見度情況下實現安全起降,減少天氣原因對運行的影響。下一步,我們將在智慧民航建設過程中,通過推進就近起降、點融合、基于航跡運行等運行新技術新模式,進一步提升運行效率。

通過這些工作的開展,民航的航班正常率連續6年超過80%。今年上半年,在航班量同比增長13.4%的情況下,航班正常率達到了86.37%。目前已經到了雷雨季節,也是一年中保障壓力、保障難度最大的階段,我們已經提前進行了工作部署,在確保安全運行的基礎上,努力減少天氣對航班正常性的影響,保障大家順暢出行,也希望大家對民航的工作給予更多的理解和支持。謝謝!

2024-07-10 10:24:06

總臺央視記者:

我們知道,交通運輸大規模設備更新是今年交通運輸部門的重要工作。請問,交通運輸部在這方面有哪些部署和規劃?謝謝。

2024-07-10 10:28:52

李小鵬:

謝謝總臺央視記者的提問。交通運輸大規模設備更新是我們今年的重點工作之一。推動新一輪消費品更新和大規模設備更新,是黨中央、國務院著眼于我國高質量發展大局作出的一項重要舉措。其中,開展交通運輸設備大規模更新是重要的一部分,這有利于擴大投資、完善基礎設施、推動產業升級,也有利于節能降碳和促進降低物流成本。總的來說,既利當前、又利長遠。

對交通運輸行業來說,設備規模體量較大,截至去年底,全國擁有鐵路機車2萬多臺、營運汽車1200多萬輛、水上運輸船舶約12萬艘、公共汽電車近70萬輛,這當中有部分設備是需要更新的,更新體量規模較大。

我們貫徹落實黨中央、國務院決策部署,聯合國家發展改革委、財政部等有關部門制定了行動方案,下一步準備開展七個方面的行動:一是加快實施老舊營運柴油貨車淘汰更新;二是老舊營運船舶報廢更新;三是城市公交車電動化替代;四是老舊機車淘汰更新;五是郵政快遞老舊設備替代;六是物流設施設備更新改造;七是標準提升行動。這七個方面涵蓋了交通運輸的各領域、各部門,我們將加強領導、協同配合,完善政策、加快落實。謝謝!

2024-07-10 10:30:09

香港紫荊雜志記者:

前不久,廣佛南環、佛莞城際正式開通,與莞惠、佛肇城際實現貫通,深中通道也開通運營,粵港澳大灣區“一小時通行圈”正在加速形成,請問國家鐵路局在推動軌道交通“四網融合”,服務區域發展戰略方面開展了哪些工作?還有哪些具體舉措?謝謝。

2024-07-10 10:33:37

國家鐵路局局長 費東斌:

謝謝記者的提問。“四網融合”指的是干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通的融合,主要指的是地鐵和城際、市域(郊)鐵路的融合與互聯互通。隨著國家區域戰略的實施,“四網融合”的需求就越來越強烈,黨中央、國務院在《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》等戰略規劃中進行了專門部署。“四網融合”中存在的問題和難點主要就是地鐵和鐵路之間的制式不統一、標準不統一和管理不一致。針對這些問題,我們正在和相關部門、省份對接,以廣東省粵港澳大灣區為試點,大力推動“四網融合”工作,著力打造具有中國特色的軌道交通融合發展模式。

今年以來,支持和指導廣佛南環、佛莞城際開通,并與佛肇、莞惠城際實現了“四線貫通”和公交化運營。與此同時,我們組織與廣東省有關部門、相關企事業單位、行業協會成立了工作專班,與廣東省聯合制定了推動粵港澳大灣區軌道交通“四網融合”的實施方案,目前正在加快推進實施,并在此基礎上形成中國特色的行業標準,來指導全國各地的“四網融合”工作。

下一步,我們將在粵港澳大灣區試點的基礎上,協調推進更大范圍的“四網融合”試點推廣工作,大力推進區域一體化發展,更好服務國家重大戰略實施。將著力在設施互聯、票制互通、安檢互信、信息共享和管理協同等方面下功夫。

在設施互聯方面,我們將聚焦多運營主體、多層次軌道交通互聯互通需求,制定基礎設施、機車客車、牽引供電、通信信號等互聯互通技術規范,研究構建互聯互通接入規則。

在票制互通方面,我們將制定票制互通、支付兼容等相關標準,研究制定票制互通工程實施方案,積極拓展“一次購票、一次支付”服務模式。

在安檢互信方面,我們將促進鐵路和地鐵安檢標準的銜接互認,完善換乘條件,更新補強安檢設施設備,進一步優化安檢流程。

在信息共享方面,我們將研究數據資源開放共享機制和交換渠道,制定數據采集、數據安全管理等標準,促進各類信息的開放共享。

在管理協同方面,我們將研究制定相關制度辦法,完善鐵路運輸基礎設備、車輛、駕駛人員資格等許可,推進鐵路和地鐵在設備運用、運營組織、從業人員等方面的管理互通。

謝謝!

2024-07-10 10:34:12

中國交通報記者:

我們都知道,方便快捷的郵政和快遞服務已經成為群眾生活不可缺少的一部分。請問,在暢通快遞服務群眾“最后一公里”方面,有關部門開展了哪些工作?未來將如何推動郵政快遞業的高質量發展?謝謝。

2024-07-10 10:40:18

國家郵政局局長 趙沖久:

謝謝您的提問。郵政快遞業已經成為與國民經濟社會發展和人民群眾生活密切相關的重要領域,這些年得到了非常快速的發展。我們知道,2023年全國快遞業務量超1320億件,今年上半年就已經完成了800億件,較去年同期增長23%,應該說繼續呈現快速增長態勢。

郵政快遞業在經濟活動中顯得越來越重要。郵政快遞業是門到門的物流,在運輸過程中,干線運輸很重要,末端運輸也非常重要。正像您剛才講的,“最后一公里”是非常重要的一個工作內容。長期以來,針對這項工作,我們做了大量工作,取得了一系列非常好的成效。我簡要介紹以下幾個特點:

一是覆蓋更廣了,服務網絡更加便捷。郵政快遞業積極推動“樞紐+通道+網絡”的現代寄遞服務網絡體系,在末端形成了宅遞、箱遞、站遞等一系列服務方式。所謂宅遞就是送貨上門,箱遞就是智能快件箱,站遞就是快遞服務站,這種末端服務系列的形成,豐富了快遞的供給,更好地滿足了多元化服務需求。應該說,人民群眾對快遞服務的要求越來越高,也越來越呈現多樣化,行業在末端服務方面積極探索,通過各種手段,更好地滿足了人民群眾的需求。

二是融合更好了,服務實體經濟更加有力。快遞業服務現代商貿流通,一件件包裹的暢通流轉,有力帶動了商品流通和零售業發展,促進了電商直播、跨境電商等行業的快速發展。我們也積極服務現代農業,實施“一村一站”工程,累計建成了1200多個縣級公共寄遞服務中心,建成了超過30萬個村級寄遞物流綜合服務站,快遞網絡已經成為農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道。我們服務先進制造業,推動快遞從末端的“搬運工”走進生產線,直接打通產供銷全環節,為促進實體經濟發展注入了新的活力。

三是動能更強了,發展基礎更加牢固。我們堅持以科技創新引領產業創新,智能分揀、智能安檢等先進技術得到廣泛應用,快遞業在物流領域的引領性作用不斷凸顯。我們積極發揮大部門制優勢,充分利用多式聯運實現門到門“一單制”“一票制”運輸服務。同時,高鐵運快遞得到了有益嘗試,航空快遞運能不斷增強,積極探索低空物流場景應用,比如無人機九宮格投遞,無人車、無人機、無人倉等得到廣泛運用。科學技術發展不斷促進快遞物流組織方式重構,促進了行業進步。

四是成色更足了,為民服務更加有效。我們聚焦人民群眾在郵政快遞領域的“急難愁盼”問題,持續開展專項整治。快遞冷鏈服務快速發展。我們也集中開展了農村快遞服務違規收費問題的專項整治,持續優化用戶申訴處理工作,積極開展關心關愛快遞小哥的“暖蜂行動”,人民群眾用郵的獲得感幸福感明顯增強。

2024年上半年,用戶快遞服務公眾滿意度得分達到了83分以上,比去年同期上升了2分,群眾滿意度進一步增強。

下一步,我們將緊緊圍繞推動行業高質量發展,堅持數字化和智能化賦能行業,因地制宜培育和發展新質生產力,將數字化和智能化觸角更加充分地延伸到收轉運派的各個環節,有效提高全要素生產效率。加強寄遞網絡建設,圍繞城市群建設優化寄遞樞紐布局,持續推進農村寄遞物流體系建設,完善國際寄遞服務網絡,不斷提升內外聯通能力。持續深化產業協同,推動服務鏈條與先進制造業相融合,更好服務經濟發展。不斷壯大市場主體,積極為各類所有制企業創造公平競爭、競相發展的良好環境。謝謝!

2024-07-10 10:41:47

南方日報南方+記者:

當前低空經濟持續火熱,低空飛行越來越多,請問民航部門如何立足行業管理職責,推動低空經濟的發展?謝謝。

2024-07-10 10:42:31

宋志勇:

謝謝您的提問。目前以傳統通用航空和新型無人機產業為基礎的低空經濟正在蓬勃發展。我想在此給大家介紹三組數據:目前持有現行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證的無人機企業總數超過了1.4萬家,持有無人機操控員執照的人數超過了22.5萬人。今年上半年,新注冊的無人機將近60.8萬架,較去年年底增長了48%。無人機累計飛行小時數達到了981.6萬小時,較去年同期增加了13.4萬小時。從這些數據可以看出,我國低空經濟正在步入一個快速成長的新階段。

為了推進低空經濟健康發展,民航局作為行業管理部門,立足自身職責,統籌推進傳統通用航空轉型升級與新興無人機產業創新發展,在繼續強化頂層設計和規劃引領的基礎上,重點開展了五方面的工作:

一是加強適航審定體系和能力建設。穩步推進傳統有人駕駛航空器適航審定工作,健全完善無人機相關技術規范標準,探索創新無人機適航審定模式,更好適應無人機研發設計制造的適航審查要求。

二是完善基礎設施建設標準。針對低空經濟發展對通用機場規劃、布局、功能等方面的新需求,推動完善通用機場、臨時起降點、垂直起降場地建設和運行標準,引導支持地方政府完善基礎設施規劃建設。

三是推動低空服務保障體系建設。加快推動空域分類管理落地實施,充分利用低空空域資源。與地方政府共同推進空天地一體的低空通信導航監視能力建設,完善國家、區域和飛行服務站三級飛行服務體系,逐步實現低空飛行“一站式”服務。

四是強化安全運行監管。進一步明晰和落實各方監管責任,建立健全運輸航空、傳統通用航空、無人機等融合運行場景下各類飛行活動的安全運行規則、標準以及相關監管政策。

五是規范市場管理。聚焦不同場景業態的市場準入、事中事后監管和消費者權益保護等方面,激發市場活力,規范市場秩序,壯大市場規模,構建良好的低空經濟市場生態。

此外,我們還將繼續深度參與國際民航組織各類相關國際標準和政策的制定工作,積極推廣我國低空經濟和運行經驗,為中國低空經濟“走出去”營造更好國際規則政策環境。謝謝!

2024-07-10 10:42:49

海報新聞記者:

我們在日常采訪中看到,農村公路建設在改善人民群眾出行和生活質量方面發揮著重要作用。今年5月,習近平總書記對進一步做好“四好農村路”建設作出重要指示,要求“實施好新一輪農村公路提升行動”。請問,下一步將重點從哪些方面發力,讓人民群眾的出行更加便利、生活更加美好?謝謝。

2024-07-10 10:50:31

李小鵬:

謝謝這位記者朋友對農村公路的關注。“四好農村路”建設是習近平總書記親自總結、親自推動的一項民生工程、民心工程、德政工程。“四好農村路”建設為脫貧攻堅、為全面建成小康社會作出了重要貢獻。截至去年底,我國農村公路總里程已達460萬公里。正如習近平總書記所強調的,“四好農村路”建設成效顯著,農民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強,農村公路成為老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

正如您剛才講到的,今年5月,習近平總書記在首次對“四好農村路”作出重要指示十周年之際,再次對“四好農村路”作出了重要指示,充分肯定了“四好農村路”建設成效,對新時代新征程推動“四好農村路”高質量發展提出了明確要求和殷切期望。我們要認真學習領會,深入貫徹落實。

我們將持續發力、久久為功。我國幅員遼闊、鄉村廣布,發展程度參差不齊,農村公路作為覆蓋范圍最廣、服務人口最多、提供服務最普遍、公益性最強的基礎設施,新征程上我們還要持續發力、持續推動、久久為功。

我們將進一步完善政策法規。加快推動制定《農村公路條例》,加快編制《公路“十五五”發展規劃》,不斷夯實農村公路制度體系的“四梁八柱”。

我們將進一步提高治理能力。深化農村公路管養體制改革,完善“路長制”長效運行機制,不斷激發“四好農村路”高質量發展的動力和活力。

我們還將實施好新一輪農村公路提升行動,也就是路網提升行動、安全提升行動、運輸提升行動、治理能力提升行動、出行服務提升行動、和美鄉村提升行動、助力產業提升行動、就業增收提升行動等“八大提升行動”。

下一步,我們將深入學習貫徹習近平總書記的重要指示,與各地區各部門共同努力,持續推動“四好農村路”高質量發展,奮力譜寫加快建設交通強國農村公路新篇章,為推進中國式現代化提供堅強有力的服務保障。謝謝!

2024-07-10 10:53:04

中國日報記者:

近期,中歐跨里海直達快運開通,地區間物流的通達性和便利性得到進一步提升,請問交通運輸部門在暢通國際物流通道、完善國際物流供應鏈體系方面有何部署?具體開展了哪些工作?謝謝。

2024-07-10 10:57:50

李小鵬:

謝謝中國日報記者對國際物流的關注。加快推動國際物流供應鏈體系建設,對于保障我國國際國內大循環暢通,保障出口貨物出得去、進口貨物進得來,對于維護全球產業鏈供應鏈的安全穩定都具有十分重要的意義。近年來,我們在加強網絡建設、提升服務能力、強化交流合作等方面,做了一系列工作。

首先,加強統籌謀劃和頂層設計。我們會同相關部門制定了一系列政策措施,一方面是推動多元化的國際物流大通道的建設;另一方面,促進物流企業與產業鏈上下游企業協同合作。

第二,積極拓展國際物流通道網絡。國際海運線路通達全球的各個主要港口,集裝箱班輪航線往來全球100多個國家和地區,我們國家的全球海運連接度多年來居世界第一。在航空貨運方面,國際航空貨運通達全球60多個國家和地區,香港和上海分別成為全球第一和第三大國際航空貨運樞紐。在國際道路運輸方面,我們與22個共建“一帶一路”國家簽署了政府間的國際道路運輸協定。在鐵路方面,中歐班列已經連通了歐洲25個國家220多個城市。總體上看,網絡建設有了很大的進展。

第三,著力提升國際貨運的服務能力。我們已經初步形成了以國際海運為主體,以國際航空、中歐班列、國際寄遞、國際道路運輸為補充的國際物流服務體系。我們的國際海運承擔了我國95%以上的進出口貨量,國際航空貨運成為時效性強、附加值高的高端貨物的主要運輸方式。2023年,全年完成國際及港澳臺郵件快遞31.1億件,有力支撐了跨境電商的快速發展。2023年中歐班列共開行了1.7萬列,發運190萬標箱。另外,在國際道路運輸方面,去年完成貨運量同比增長了105%。運輸服務能力方面,無論是海運還是航空,還是國際寄遞,還是國際道路運輸,都取得了新的進展。

另外,剛才記者朋友提到了中歐跨里海直達快運。在7月3日,我們會同哈薩克斯坦交通運輸部門組織開展了中歐跨里海直達快運的開通活動,當時正在哈薩克斯坦訪問的習近平主席和哈薩克斯坦托卡耶夫總統共同出席了開通儀式。這次中方車輛首次以公路直達運輸的方式抵達了里海的沿岸港口,標志著集公路、鐵路、航空和管道運輸為一體的多元立體交通的互聯互通格局已經形成,為中歐物流供應鏈安全穩定暢通提供了有力的保障。

下一步,我們將會同有關部門聚焦開放合作,著力推動多元化的國際物流通道建設,持續推動國際物流互聯互通。謝謝!

2024-07-10 10:58:50

每日經濟新聞記者:

近年來我國郵政快遞業高速發展,方便老百姓生活的同時,也產生了一定的安全風險。請問,國家郵政局在保障寄遞渠道安全方面具體開展了哪些工作?謝謝。

2024-07-10 11:09:35

趙沖久:

謝謝這位記者的提問。正如您提到的,我國快遞業高速發展,在方便人民群眾生產生活的同時,也產生了一定的安全風險。我們都知道,寄遞渠道具有點多線長、覆蓋面廣、人貨分離等特點,快遞業的經濟性也比較好,特別便宜,同時非常快捷,這些特點容易被不法人員利用,從事各類違法犯罪活動。再有,涉及郵件快件、人員、車輛、場地、數據交換等多要素、多環節,安全管理環節多、覆蓋面廣、管理難度大。正是因為寄遞服務與人民群眾日常生活密切相關,因此寄遞安全事關國計民生。郵政管理部門包括全行業,始終堅持以人民為中心的發展思想,統籌發展和安全兩件大事,全力保障寄遞渠道安全暢通和行業安全穩定。主要開展了以下幾個方面的工作:

第一,積極完善寄遞安全防控體系。結合寄遞行業特點,我們建立了實名收寄、收寄驗視、過機安檢三位一體模式。所謂實名收寄就是寄東西要實名制,收寄驗視就是在攬收過程中做簡單的驗視,再有我們機器上都安裝了安檢設備,是三位一體的防控模式。發布禁止寄遞物品管理規定,深化寄遞安全綜合治理。十七部門聯合開展平安寄遞專項行動,強化反恐禁毒、“掃黃打非”、打擊電信網絡詐騙等整治,為建設更高水平的平安中國作出行業貢獻。

第二,開展常態化隱患排查整治。實施安全生產治本攻堅三年行動,集中治理設備設施不達標、現場管理不到位、員工著裝不規范、作業操作不合規的“四不”問題專項整治,全面提升郵件快件生產作業場所的安全管理規范化水平,有效杜絕了較大以上安全生產事故。強化安全監督檢查和行政執法,督促寄遞企業總部落實全網統一管理責任,加大人防技防投入,提升本質安全水平。

第三,加大實施科技強安工程。建設寄遞渠道安全監管的“綠盾”工程,建成了大數據管理平臺,開展了行業智能安檢、智能視聽監控的技術開發和應用,實現了郵件快件寄遞的動態可跟蹤、隱患可發現、事件可預警、風險可管控、責任可追溯。同時,推進郵件快件隱私面單應用,努力為郵政快遞用戶的個人信息安全筑起科技“防護罩”。

第四,全力保障行業穩定運行。做好快遞員群體合法權益保障,強化行業平安員隊伍建設,及時排查化解矛盾糾紛。推動快遞企業與從業人員簽訂勞動合同、繳納社會保險,穩定末端派費核算以及職業培訓等政策要求。加強網絡穩定運行監測,不斷完善行業保通保暢機制,及時發現和處置郵件快件積壓、網絡阻斷等異常情況,積極營造安全穩定的寄遞服務環境。現在,每天都有將近5億件快件運行,行業總體安全風險處于可控狀態。

下一步,我們將深入貫徹總體國家安全觀,大力提升寄遞渠道安全治理能力,以高水平安全保障行業高質量發展,為維護國家安全、社會穩定和人民群眾生命財產安全作出新的貢獻。謝謝!

2024-07-10 11:12:43

壽小麗:

還有兩位記者舉手,最后兩個問題。

2024-07-10 11:21:40

極目新聞記者:

今年5月1日,全國鐵路發送旅客2069萬人次,創歷史單日新高,請問中國鐵路在推動加快建設交通強國、服務經濟社會發展方面取得了哪些成效?下一步工作重點有哪些?謝謝。

2024-07-10 11:29:29

費東斌:

謝謝您對鐵路工作的關注。鐵路作為綜合交通運輸體系的骨干,既是國家重大基礎設施,又是重大民生工程和國民經濟大動脈,近些年在加強自身建設發展的同時,在推動加快建設交通強國和服務經濟社會發展方面取得了積極成效。主要體現在幾個方面:

路網規模質量持續提高。到去年年底,我國鐵路營業里程達到15.9萬公里,其中高鐵4.5萬公里,基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

鐵路運輸服務水平不斷提升,客貨運輸產品日益豐富,運輸能力持續提高,網絡訂票訂餐、高鐵公交化、多式聯運等讓出行和物流更加便利快捷。

裝備技術加快升級換代,自主化、智能化、綠色化技術加速創新應用,高鐵技術樹起國際標桿,“復興號高速列車”獲得國家科技進步獎特等獎,CR450科技創新工程取得重大突破,前一階段中車研制的新能源機車首次系列下線。

服務共建“一帶一路”彰顯成效,鐵路雙多邊合作交流深入推進,中老鐵路、雅萬鐵路、蒙內鐵路等項目取得了顯著效益,中歐班列成為名副其實的亞歐貿易“黃金通道”。

下一步,我們將九宮格緊緊圍繞黨中央、國務院決策部署,聚焦重點任務,持續推動鐵路高質量發展,為強國建設、民族復興偉業貢獻鐵路力量。

我們將優化路網布局,強化聯網、補網、強鏈,加強普速鐵路、重載鐵路建設,加快發展城際、市域(郊)鐵路,推動綜合交通基礎設施一體化融合發展。

完善鐵路科技創新體系,推進基礎研究和前沿技術創新,加強關鍵核心技術攻關,推動實現鐵路高水平科技自立自強。

深化運輸結構調整,推動大宗物資運輸“公轉鐵”,推進鐵路專用線進碼頭、進園區、進廠礦,大力發展鐵水聯運、高鐵貨運、冷鏈運輸,降低全社會物流成本。

推進新裝備新技術新產品研發應用,打造現代化鐵路產業體系,以大規模設備更新推動綠色低碳轉型。

深化雙多邊和區域合作交流,推進與周邊國家鐵路互聯互通,加快建設西部陸海新通道,提高中歐班列發展質量效益,更好服務高質量建設“一帶一路”。

謝謝!

2024-07-10 11:29:56

壽小麗:

最后一個提問。

2024-07-10 11:30:22

第一財經記者:

降低全社會的物流成本是提高經濟效率的重要舉措,2023年社會物流總費用與GDP的比率比上年有所下降。請問,交通運輸部門接下來將采取哪些舉措,來進一步有效降低全社會物流成本?謝謝。

2024-07-10 11:31:36

李小鵬:

謝謝第一財經記者對交通物流降本提質增效這項工作的關注。

有效降低全社會物流成本,這是今年全國經濟工作的一項重要任務。交通物流是有效降低全社會物流成本的關鍵領域,作用非常重要。近年來,我們在降本提質增效方面做了一定的工作,也取得了積極的成效。

首先,我們不斷完善交通物流基礎設施網絡,正如剛才提到的,我們已經建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網,這些都對物流發展發揮了重要的支撐作用。

第二,貨運物流保持高效運行。2023年我們國家每天要完成1.5億噸左右的貨物運輸,完成4.45億件的郵快件寄遞工作。貨物運輸流通效率保持較高水平。

第三,我們的運輸結構不斷優化。2023年,鐵路、水運貨物運量占總運量的比重,比2017年分別增長了1.4和3個百分點,運輸結構持續優化改善。

第四,交通物流運行更加高效便捷。我們通過大力發展多式聯運,有效降低物流成本。比如,寧波舟山港創新多式聯運“一單制”,實現了海鐵聯運的“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算”全程物流服務,推動降低物流成本,大概每個集裝箱平均降低物流成本500元左右。

雖然我們取得了一定的成績,但與發達國家相比,我們的物流還有很大的改進空間。比如說,我們物流的單一環節成本比較低,但是全鏈條運行成本還比較高。再比如說,我們的資源配置效率、流通循環效率還需要進一步提高。再比如,我們運輸結構調整、多式聯運的發展還需要進一步深化,能夠在全國更大范圍地實現多式聯運“一單制、一箱制”等。

下一步,針對以上存在的問題,我們將組織開展交通物流降本提質增效專項行動,全力推進交通物流結構性、系統性、制度性、技術性、綜合性和經營性等六個方面的降本提質增效。我們將加快建設國家綜合立體交通網的主骨架,特別是要實施好內河水運體系聯通工程、鐵路貨運網絡工程,深入推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈,暢通交通物流基礎設施網絡;我們還要深化運輸結構調整,更多發揮各種運輸方式的比較優勢,做到宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水、宜空則空,持續推動多式聯運,推進鐵路專用線進港區、進園區、進廠區,提高綜合運輸的組合效率;我們還將健全完善多式聯運“一單制、一箱制”的標準規則和管理制度,加快培育具有全程服務能力的多式聯運經營人,穩步擴大國際海運船隊、航空機隊、中歐班列以及國際道路運輸規模等,完善多元化的國際物流網絡。

我們相信,通過各方的協同努力,交通物流降本提質增效還將取得更大的成效,網絡更加健全、運行更加高效、管理更加優化、服務更加周到,實現高質量發展,為支撐現代化產業體系建設、服務構建新發展格局作出更大的貢獻。

謝謝!

2024-07-10 11:35:02

壽小麗:

謝謝李小鵬部長,謝謝各位發布人,也謝謝各位記者朋友們的參與。今天的新聞發布會就到這里。

2024-07-10 11:39:13


援藏醫生的“傳幫去九宮格教室帶”_中國網

在西藏自治區人民醫院,徐鐘慧(左)與徒弟旦增晉美在辦公室內交流(8月9日攝)。小樹屋

2023年7月,作為北京協和醫院第九批“組團式”援藏醫療隊的一員,該醫院超聲科中心的醫生徐鐘慧來到西藏自治區人民醫院,開啟援藏之旅。

援藏期間,徐鐘慧除完成本職工作外,她還帶了幾名當地徒弟,幫助他們提高醫療聚會水平和專業技能。跟徒弟們在一起,她總是有問必答,傾囊相授。

舞蹈場地

家教場地如今,徐鐘慧即將結束援藏返回北京瑜伽教室,接替她的北京醫生馬上就會到崗,援藏的愛心接力永不停歇。1對1教學

新華社記者 丁汀 攝

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為世界注進更多穩固性和正找包養app能量

原題目:為世界注進更多穩固性和正能量(主題)

——聯袂共建高程度中橫死運配合體④(副題)

面臨百年變局,中非關系行得穩、中非一起配合搞得好,全球成長就有更多新動能,世界就有更多穩固性

當當代界事變交錯,人類社會見臨包養史無前例的挑釁,成長中國度比以往任何時辰包養都更需求加大力度連合一起配合。面臨百年變局,中非關系行得穩、中非一起配合搞得好,全球成長就有更多新動能,世界就有更多穩固性。這是28億中非國民肩負的國際義務和汗青任務。

中非歷來都是命運配合體。中非關系的實質特征是真摯友愛、彼此尊敬、同等互利、包養配合成長。在數十年休戚與共、并肩奮斗的過程中,中非兩邊創作發明了耐久彌堅的中非友愛一起配合精力,那就是“真摯友愛、同等相待,互利共贏、配合成長,掌管公平、保衛公理,適應時局、開放包涵”。中非關系的實質特征和中非友愛一起配合精力,對于構建彼此尊敬、公正包養網公理、一起配合共贏的新型國際關系具有主要啟發意義,見?”裴母怒視兒子一眼,賀沒有繼續逗他,直接道:“告訴我,怎麼了?”中非聯袂共建高程度中橫死運配合體將為推進構建人類命運配合體建立典范。

以後,以中國和非洲為代表的“全球南邊”蓬勃成長,深入影響世界汗青過程。中國果斷支撐非洲國度完成平易近族自力,走合適本身國包養情的成長途徑,支撐非洲一體化扶植和結合自強的盡包養網力,加強了全球南邊國度結合自強的信念和底氣。2包養網包養023年8月,習近平主席在中非引導人對話會上宣包養網布中方倡議“支撐非包養網洲產業化建議”,實行“中國助力非洲農業古代化打算”和“中非人才培育一起配合打算”。這三年夜舉動聚焦非洲完成古代化急切需求的產業化、農業古代化和人才培育範疇,是中國以現實舉動支撐非洲成長的活潑表現。贊比亞總統希罕萊馬說,中國成長帶動全球南邊國度獲得提高,晉陞了全球南邊國度在國際事務中的包養代表性和講話權,推進國際次包養序朝著加倍公平公道的標的目的成長。

中國和非洲是推進全球管理系統和國際次序變更的主要一起配合包養網伙伴。中非兩邊秉持戰爭共處五項準繩,包養網連續深化計包養謀互信,一直在觸及彼此焦點親的未來,改變了母親的命運包養網。是時候後悔了?好處題目上彼此支撐。中非在國際舞臺上親密共同,果斷保護以結合國為焦點的國際系統、以國際法為基本的國際次序、以結合國憲章主旨和準繩為基本的國際關系基礎原則。中國果斷支撐非洲國度成為世界政治、經濟、文明成長的主要一極。中國事第一個明白亮相支撐非盟參加二十國團體的國度,果斷支撐非洲晉陞國際位置和話語權。中包養網非義正詞嚴保持成長中國度的公理主意,把配合訴乞降配合好包養網處轉包養化為配合舉動,在紛紛復雜的變局中譜寫了同舟共濟的出色篇章。

中國和非洲是推進扶植開放包涵的世界經濟的主要一起配合伙伴。中非開啟交際關系6包養網8年來,從窮兄弟間的互幫合作到引領也就是說,最好的結局是娶了個好老婆,最壞的結局是回到原點,僅此而已。國際對非一起配合潮水,中非一起配合從不封鎖排他,而是開放自負、開闢立包養異,不只為非洲經濟社會成長包養網帶來機會,並且為國際對非一起配合發明了加倍有利的前提。中非共建“一帶一路”包養網,是關閉襟懷胸襟擁抱世界的開放包涵之路。中非愿同一切有才包養包養網、有興趣愿的國度加大力度第三方一起配合,完成互利共贏,打造多贏一起配合平臺。中國提出全球成長建議,中國和非洲國度配合包養包養倡議“支撐非洲成長伙伴建議”,接待更多國度和組織特殊長短洲傳統一起配合伙伴參加。在維護主義昂首、經濟全球化遭受逆流的佈景下,中非保持拆墻而不是筑墻、開放而不是隔斷,保持共商共建共享,不搞贏者通吃,推進構包養建開放型世界經濟,有利于成長中國度更好融進國際分工,共享經濟全球化結果。

包養網時期中非關系正蓄積起微弱動能,迎來遼闊包養美妙的遠景。中國愿同非洲一道,以2024年中非一起配合論壇峰會為契機,聯袂共建高程度中橫死運配合體,配合提包養倡同等有序的世界多極化和普惠包涵的經濟全球化,配合收回中非介入引領全球管理系統改造的時期強音,為世界注進更多穩固性和正能量。(和音

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